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问:为什么有的炸弹被空投后还有降落伞?

  • 名称:ХАБ-250毒气炸弹
  • 研发单位:全俄防务出口总公司
  • 研制时间:20世纪六七十年代

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ХАБ-250

很简单,你问的这些东西有个专业点的名词“减速炸弹”。至于减速炸弹本身,有多种多样的减速装置,比方说你图1中的美军F-111投掷的减速炸弹,后面拖着的实际上并不能叫做降落伞,其实际构造也确实和降落伞不同,那东西是“Air
Inflatable
Retarded”,可以叫做充气式减速器或者减速气囊。至于问题中后面两图里挂“降落伞”那种,是俄罗斯的减速炸弹,技术水平低、做工比较糙,无处不体现着俄式风格,随便看看就得了。

技术数据

  • 弹径:475毫米
  • 弹长:2,050毫米
  • 全重:130千克
  • 尾翼装置:圆环箭羽形
  • 引信装置:无

ХАБ-250苏/俄图片 3

  该弹主要装备俄罗斯各型战斗机、攻击机和轰炸机,使用沙林毒剂杀伤有生力量。

图片放大仔细看看,后面的减速气囊与降落伞/减速伞差别还是很大的,细节之处见实力,从一枚小小的减速炸弹做起。至于这些装置是干什么的,从减速炸弹的名字里就能看出来,当然降低航空炸弹的降落速度,同时兼具提升炸弹尾部阻力,矫正弹头垂直落地的功能。

结构特点

该弹区别于老式毒气炸弹ХАБ-100/250/500/1500kg的短粗平头形状,具有低阻气动外形,类似于ФАБ-250低阻爆破炸弹,宜于对地攻击飞机高速外挂投放。

再说一遍,绝大部分这种炸弹后面不是降落伞,是一个四角开口的充气气囊,挂降落伞的的确是技术水平低或者说白了“没钱没技术”的体现。

减速炸弹的诞生

减速炸弹的诞生,说来也蛮尴尬的,主要是为了解决“低空近距支援战术飞机投放航空炸弹的自伤问题”,简单说就是低空/超低空投弹,不想炸到自己。比方说,一枚老式100bl航空炸弹,装药大约25公斤作用,触地爆炸后的冲击波杀伤范围虽然只有12米左右,但是爆破片杀伤距离却高达913米,其中大约30%左右的爆破片会指向战机方向,对于低空投弹的战机来说具有很大的威胁。

那么你就想吧,像上图这样执行低空/超低空水平地毯式轰炸的战机,如果不挂减速炸弹,那爆破片杀伤对自己来说可叫一个酸爽,搞不好就把自己炸没了。常规航空炸弹低空投掷到触地之间的飞行时间很短,载机很难及时脱离到安全距离,就算个别炸弹安装了延时引信,也有可能因为触地夹角过小产生跳弹,反弹到空中爆炸,这样的空爆威胁对载机的威胁更大。二战期间因为低空投弹自伤的事故绝不在少数。

二战结束以后,进入冷战时期喷气式飞机得到了长足发展,为了应对防空技术的进步,低空/超低空投弹更是成为重要的战术手段。航空炸弹为了适应高速飞机外部挂载使用的需要,普遍采用了减速效果几乎没有的“低阻外形”,低阻炸弹在低空水平投掷时的前飞速度很快,空中依靠惯性飞行的时间有很短,很难有时间调整触地角度,更容易发生跳弹,所以低空高速水平投掷和低阻炸弹的结合,更是大幅度提高了载机被误伤的风险,所以为了确保低空水平高速投弹体系的安全,保障载机脱离到安全距离的时间、降低跳弹率等需求,减速炸弹技术得到了长足发展。

减速炸弹的几种减速装置

首先,就是题目中所问的那种真正“挂降落伞”的减速炸弹,这种弹是真的有,但都属于比较老旧的技术,一开始前苏联、法国等开发的减速炸弹都是用的降落伞,甚至苏联的减速炸弹还是用的“高阻炸弹”的弹体,取消弹道环,加装减速伞舱的办法做出的FAB-250/500SHL减速航空炸弹。但是,很快欧美等国就发现,常规降落伞/减速伞受气流干扰影响过大,命中误差极不理想,纷纷放弃降落伞式结构,只有苏联的传承者俄罗斯时至今日,依然在用这种减速结构,着实不容易啊,半个世纪的差距(见下图)。

美国的减速炸弹大概有两种,一种是“蛇眼”系列,该系列的减速炸弹以MK-81低阻弹体为基础,结合MK-14/15机械减速尾翼,制成减速炸弹。该系列炸弹实现了减速装置的模块化通用,弹尾的减速装置可以在MK系列低阻航空炸弹中通用,装上即为减速炸弹,拆掉就可变回普通低阻航弹。

这种减速装置由连接弹体的中央支撑杆和4片稳定翼叶组成,翼叶与支撑杆通过销轴式折页连接,具体如下图:

此类减速炸弹在低空高速水平投掷后,保险销会脱离固定器,4片翼叶在支撑杆后呈花瓣状打开,展开的翼叶为航空炸弹提供阻力减速,并且即使在超低空投掷过程中,减速不够充分,炸弹触底角度仍然过小,坚固的翼叶也会形成类似铲地减速的效果防止跳弹。

至于美国的另外一种减速装置,就是我们上文所说的减速气囊,使用目的都一样,只不过减速效果更好,比降落伞式受气流扰动干扰更小,投弹精度更高罢了,就不再赘述了。

带着降落伞的炸弹更可怕!具体来说带降落伞的炸弹,分为低阻力炸弹、末敏弹以及需要长时间滞空的特种弹。下面一一来说明。

一、低阻力炸弹。

低阻力炸弹顾名思义就是空气阻力小的航空炸弹,采用流线型的设计,和普通炸弹的最大区别就是长度和直径的比例大幅增加,普通炸弹3比5,低阻力炸弹达到7比8,看起来修长的外观,这也是要适合高速战机的速度,毕竟普通炸弹阻力过大。

说了这些那么问题来了,阻力变小了但由于体型等原因,其在投掷后又出现由于空气升力等的影响,而出现平飞坠落的情况,如此即便落地也不能引爆,只能横着砸到地面。也正是为了解决这个问题,才出现了两种模式,一种是在尾部增加折叠减速尾翼,类似于螺旋桨,但成本较高;另一种就是尾部带个降落伞,投掷后由于风的原因而打开,这种效果一样,而且成本较低,所以大多都采用这种方式。

减速后炸弹保持其弹头向下的状态,确保绝对引爆和对于爆炸高度的控制。

二、末敏弹。

末敏弹:末,弹道末端;敏,指敏感、在这里也是指能够侦测目标并变换弹道;末敏弹就是弹道末端敏感能够侦测并改变弹道的智能或者说精灵炸弹。末敏弹带降落伞是为了降低速度,以便侦测到并随时改变末端弹道来打击目标和选择打击目标的最适合位置。

三、需要长时间滞空的弹类。

这个就很好理解了,比如照明弹,带个降落伞是为了能够更多的滞空。有些炸弹是为了适应超低空使用,飞机超低空投掷炸弹会带来一个问题,那就是炸弹爆炸的碎片也可能伤着自己,于是增加降落伞就可以延长坠地时间,从而使战机能够远离。

下面这张图片是人工增雨弹,同样带个降落伞。

就是这些,有何看法,评论区见!

一些细心的人会发现,现代战斗机在刚刚投下炸弹的时候,炸弹的尾部会出现一个较小的降落伞,这个降落伞在炸弹降落一段距离后就会消失。关于这个降落伞的用途,一些人认为这是飞机在低空投弹的时候为了防止被炸弹的冲击波误伤,专门用降落伞来减缓炸弹的下降速度。这个说法并不错误,但也不完全正确。在低空投掷高爆炸弹和投掷核弹的时候,降落伞的确起到了延缓爆炸时间的作用,但是在高空投弹和投掷威力较小的战术炸弹的时候,炸弹上的降落伞就不再起到延缓爆炸时间的作用。

在现代化战争中,除了重型轰炸机和战略轰炸机之外,大部分战机投放的炸弹都属于小当量的战术性炸弹。这些炸弹上之所以会出现降落伞,主要目的是为了调整炸弹的飞行角度。炸弹根据形状的不同,分为低阻炸弹和高阻炸弹。高阻炸弹的弹体短粗,在投放的时候空气阻力较大,能够通过弹体自身的重量来调节落地的角度。二战时期大部分炸弹都是高阻炸弹,当时的炸弹大多都是放置在弹仓内的,使用高阻炸弹可以节约空间,增加投弹量。

然后在二战结束后,战机的飞行速度越来越快,多用途战斗机逐渐取代了轰炸机的地位,战机上的攻击性炸弹都是悬挂在武器挂架上。高阻炸弹的外观短粗,在飞行的过程中会造成较大的空气阻力,影响飞机的飞行速度和续航时间。因此在二战后,炸弹的形状都造得比较细长,这种细长的炸弹就是低阻炸弹。

低阻炸弹的优点是在飞行的过程中不会给飞机造成太大的阻力,缺点是投弹的时候不容易控制,很可能会偏离目标。为了更好的控制低阻炸弹,人们在设计低阻炸弹的时候都会在炸弹的尾部加装一个减阻装置,这个装置一般就是我们常见的小型降落伞。这个小型降落伞的作用主要有两个,一个是防止低阻炸弹偏离目标,另一个是保证低阻炸弹的爆炸引擎能够正对地面。

低阻炸弹的爆炸引擎一般设计在弹头上,由于低阻炸弹在空中容易失控,如果不加以控制,低阻炸弹很可能会横向落地或者反向落地,这样低阻炸弹就有可能不爆炸。而加装降落伞可以保证炸弹的弹头朝下,在落地的时候准确无误的击中目标,并且发生爆炸。现代炸弹在降落伞的使用上非常的灵活,有的炸弹在刚刚投弹的时候打开降落伞,降落一段距离后炸弹尾部的火焰会自动烧毁降落伞,在调节角度的同时,还能保证炸弹的降落速度。

我们一般在影视资料或战场纪录片中,能够看到两种外形的自由落体炸弹,一种是采用水滴状设计的炸弹。这种炸弹在自由落体过程中会以极快的速度坠落到地面,但是由于其设计风阻巨大,所以一般是重型轰炸机收纳在弹仓中进行投放。还有一种炸弹则是我们这次说的炸弹了,这种炸弹的形状一般来说与导弹差不多,其弹体又细又长,能够作为战机的外挂武器挂载在武器挂架上,而这种导弹后面的减速装置,就是为了强行让这种弹体呈现头重脚轻的情况,这样炸弹才能相对垂直的落在目标点上。

而炸弹的减速伞还有另外一个作用,那就是防止己方飞机受到投弹的影响。空中投掷的一些炸弹威力是很大的,
如果战机来不及逃跑,就会被炸弹的冲击波所波及,轻者飞行姿态受到影响,重则直接被炸伤或者是炸毁,正因如此,人们才要刻意延长炸弹落地的时间,最简单的办法就是为其加装减速伞或者是减速气囊了。

最常使用减速伞的除了一般的常规炸弹外,最有名的就要数空投的核弹了,事实上,几乎所有空投的自由落体核弹都需要加装减速伞。除了上面两个原因之外,减速伞能够使得核弹的着弹点更精确,而且许多核弹为了增大其爆炸范围,是需要在空中引爆的,这就必须要依赖减速伞了,例如美军在二战中对广岛投掷的两万吨当量的核弹“小男孩”就使用了减速伞的设计,当时广岛的幸存目击者也证实了此事,否则以但是B-29螺旋桨轰炸机的飞行速度,是很难逃脱核弹的攻击范围的。

另一个案例是前苏联时期著名的沙皇炸弹,也就是前苏联研制的5000万吨当量的氢弹,也是世界上威力最大的人造爆炸物。这枚可怕的武器不仅拥有巨大的身形,其减速伞更是拥有将近一吨的重量。不仅如此,为了顺利打开这个巨大的减速伞,沙皇炸弹在减速伞之外还专门配备了牵引出减速伞的牵引伞,最终实验进行的非常顺利,辛亏这个巨大的减速伞让这枚炸弹在188秒后才引爆,让当时投掷这枚核武器的图-95轰炸机能够顺利的离开,沙皇炸弹爆炸后,其蘑菇云高达60公里,比珠穆朗玛峰还高7倍多,幸亏减速伞打开的过程非常顺利,否则连投弹的飞机都跑不了。

事实上,不仅仅是炸弹,许多飞机,小到歼-10战斗机,大到美军的B-52重型轰炸机,也都配备有减速伞,苏-27战斗机在配备减速伞的同时,其机背上还有一个减速板。许多人造卫星和太空舱等等返回大气层时,也会使用减速伞,其道理大同小异,都是要减缓目标的速度,稳定目标的飞行轨迹,虽然这种纯物理的方法道理很简单,但是在战场上却是最简单有效,也是最难以被干扰的一种手段。

其实有很多种炸弹被投掷后都有降落伞,不知道您想先听哪一种?不说的话,那我就一个个介绍了,第一种就是典型的低阻炸弹,低阻炸弹主要是区别于我们平常所见到的外形圆圆滚滚的高阻炸弹。高阻炸弹因为弹头重并且加装了弹道环,因此在被空投以后,由于重心向下,能够迅速的弹头向下,准确命中目标,但是这种炸弹体型粗壮导致阻力过大,因此通常只用于亚音速的螺旋桨轰炸机内置弹仓使用。(高阻炸弹)

二战后,用于投放炸弹的主力机型——战斗轰炸机、对地攻击机甚至是轰炸机等都进化成了超音速飞机,并且多采用外置挂架挂载炸弹,低阻炸弹胖胖的外形阻力太大,严重影响飞机气动布局和飞行安全,于是时势造英雄,顺理成章的诞生了低阻炸弹。(低阻炸弹)

这种炸弹采用长径比较大的细长外形,减少了阻力,利于外挂,但是也产生了一个天生缺点,那就是弹体细长均匀导致与巡航导弹一样,在高空会产生一定升力,弹体始终呈水平飞行,如果不加以干扰,弹体落地后就如同打水漂,弹头不能触地,也不能触发引信,难以爆炸。为了解决这个问题,现代低阻炸弹通常会在弹尾加装增阻装置,比如减速弹翼、减速气囊,还有一种就是减速降落伞,使用这类装置后,能够让低阻炸弹水平飞行速度迅速下降,从而使弹头朝下着地,完成启动引信爆炸等一系列过程。除了低阻炸弹,还有一种高大上的弹药也通常配置有降落伞,这就是传说中的末敏弹药。末敏弹的母弹在弹道末端释放出子弹后,子弹内部的扫描器要先对目标情况进行扫描然后才能发动攻击,因此必须留有一定的滞空扫描时间,所以一架用于减缓下降速度的小小降落伞就成了标配。最后一种配备了降落伞的炸弹那就是照明弹,照明弹的主要作用就是提供战场照明,除了要求亮度大之外,还有一个硬性指标,那就是足够的滞空照明时间,所以使用降落伞(吊伞)减少下降速度也成了必要条件。照明弹在到达一定高度后,时间引信启动,抛射药将挂着照明炬的吊伞系统抛射出去,然后就在降落过程中照亮战场,时长能够达到30秒以上。带降落伞的炸弹大概就是这些吧,如有不足,欢迎评论补充!

兔哥回答;战斗机或轰炸机投掷航空炸弹有时炸弹尾部会带一个小降落伞。而投掷核弹的空投过程中也都带有一个降落伞,这是为什么呢?其实这和投掷的安全和精度有关系,下面,兔哥就为大家介绍一下这个降落伞的作用。

(一)降低炸弹的落地速度;现代的航空炸弹和早期的航弹有所不同同。航弹也就是从飞机上空投的炸弹,有高阻炸弹和低阻炸弹之分。高阻炸弹就是具有高的飞行阻力,这种炸弹的弹体都是短粗型的,并且在头部还加装一个阻力环,作用就是增加炸弹落地过程中和空气产生的磨擦阻力,能使炸弹的落地速度变慢,而且尾部有稳定器,保证炸弹落地的垂直度,防止弹体横置无法使用前部引信起爆炸弹。另一种就是低阻炸弹,低阻炸弹的弹型采用流线型结构,弹型细长,降落时受空气阻力小,下降速度快。低阻炸弹和高阻炸弹比,由于空气阻力小,更适合战斗机外挂搭载,对战斗机的阻力作用要远低于高阻炸弹,对战斗机的飞行比较有利。因此,多为战斗轰炸机或多用途战斗机在外挂时使用。低阻炸弹的弹种也比较多,除了用于轰炸的普通航空炸弹,还有用来破坏机场跑道的专用炸弹等等。

(二)降落伞的作用;这里的降落伞就成了阻力伞,它系在低阻炸弹的尾部,战斗机投放使,自动打开,使炸弹的空气阻力加大,使低阻炸弹的下降速度降低,拉长时间。战斗机对特定目标轰炸时,为了保证命中精度通常都采用超低空轰炸。而现代战争中,战斗机超低空突防是一项重要的突防措施,能够利用雷达的探测死角,利用山体作掩护接近目标,对目标实施突然而精准的打击。而超低空投弹时,落弹和飞机处于同一个飞行速度,而飞机的高度通常只有几十米的高度,完全处在炸弹的攻击范围内,这样就很容易造成炸弹误伤飞机的情况,减速伞的作用就是降低炸弹的飞行速度,使炸弹落后飞机并慢速下落。

(三)炸弹采用减速伞还可以增加落点的准确性,低阻炸弹的质量和减速伞的面积都经过了反复的实验,飞机的高度速度能够使炸弹落点更加准确,只要战斗机按照规定的速度、高度突防就可以命中想要命中的目标点。这样的降落伞也用在其它的弹种上,例如,机载鱼雷,为了保证入水角也采用了减速伞。照明弹也利用降落伞来实现下落的慢速性能,增加照明弹的留空然烧时间。空投核弹也采用降落伞投放,即能在最佳的高度爆炸,又不会炸到执行投放任务的飞机,核弹可不是逗着玩的,连跳伞的机会都没有,末敏弹也是利用降落伞,使末敏弹末端实现对目标的扫描搜索。

总之,减速伞的作用就是以减速为主,保持精度和投放安全的一个重要的措施,是战斗机投放低阻炸弹的重要安全和投放技术保障。减速伞也被广泛应用于其它需要伞投的弹药上。

以上是兔哥个人的观点,欢送大家探讨评论,指正。欢迎关注兔哥,图片来源网络。

在军事武装中有很多种炸弹投掷后都有减速伞,也被称为“减速炸弹”。一起来看看吧!

最典型的就是“低阻炸弹”!

“低阻炸弹”主要是区别于我们平常所见到的外形圆滚滚的“高阻炸弹”。高阻炸弹因为弹头较重并且加装了弹道环,因此在被空投以后,重心向下,能够迅速弹头朝下,命中目标。二战后,用于投放炸弹的主力战机——战斗轰炸机,进化成了超音速飞机,并且采用外置挂架挂载炸弹,高阻炸弹胖胖的外形阻力太大,严重影响飞机气动布局和飞行安全,于是顺理成章诞生了低阻炸弹。

这种炸弹采用长径较大的细长外形,减少阻力,利于外挂(战机挂载),但是也产生了一个天生的缺点,那就是细长均匀导致与巡航导弹一样,在高空会产生一定的升力,弹体始终呈水平飞行,如果不加干扰,弹体落地就相当于打水漂,弹头不能触地,就不能触发引线,这无疑与是给敌人送装备。

为了解决这个问题,现代的低阻炸弹会在尾配备增阻装置,比如减速弹翼,减速气囊,还有就是题主提到的尾式降落伞。有了这些装置后,低阻炸弹飞行水平速度就会迅速下降,从而使弹头朝下着地。触发引线爆炸。

还有一个原因就是,延缓时间,让战机有安全距离,不采取一些减速措施,低空超低空投放的炸弹在落地爆炸时,就有可能处于战机正下方,爆炸的碎片与冲击波就会伤及战机。有了减速装置,使炸弹投出去迅速减缓速度在战机身后一定距离上,保证爆炸时战机安全。

低空投弹怕伤着自己,拿个减速伞减速

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